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新寶來的優勝進化論

編輯:AG娛樂-首頁  時間:2012/03/05  字號:
摘要:新寶來的優勝進化論
中國汽車市場空間廣大,這是一個事實。但是,空間再大也終有極限。當越來越多的汽車產品沖進這個空間進行角逐時,供大于求所導致的優勝劣汰就成為一種必然。

AG娱乐  這與達爾文的進化論觀點不謀而合。

  1859年,達爾文出版《物種起源》一書,系統地闡述了他的進化學說:生物都有繁殖過剩的傾向,而生存空間和食物是有限的,所以生物必須“為生存而斗爭”。那些具有能適應環境的有利變異的個體將存活下來,不具有有利變異的個體就被淘汰。物競天擇,適者生存。無論是植物,還是動物,任何一個物種都逃不掉自然的法則,這其中當然也包括作為高級動物的人。

  而由人制造的各類產品,由于先天地刻上了人類思想的烙印,也不可避免地呈現著不斷進化的趨勢。反映在具體的汽車產品上,2001年在中國面市的一汽-大眾寶來就很有代表性。

  寶來進入國內市場后,十年間就先后進行了五次不同規模的產品進化,其頻率之高,足以說明當今汽車產品變革速度之快。而其上市十年累計銷售逾774893輛,長期成為轎車銷量排行榜前10名車型,今年上半年以94042輛的業績名列同級市場第5的事實,更證明了進化的力量。

AG娱乐  進化的規則是冷酷的,市場競爭的法則更是殘酷的。新寶來所在的A級車細分市場,進口品牌、合資品牌、自主品牌林林總總,車型眾多,其競爭的白熱化程度可用慘烈來形容。要在這個市場生存和發展,唯有不斷地突破自己,實現產品力的有效進化,才能殺出一條血路,到達成功的高地。否則,只能被市場無情地淘汰。

  寶來正是通過不斷的進化,在汽車市場上確立了優勢地位。

  1998年,BORA(寶來)在海外面世后,德國大眾賦予了它全新的外觀,一改前代車型方方正正的造型,圓潤敦實的造型風格充滿活力。最初的寶來將駕駛者的感受提到了第一位,在追求高檔化的思想統領下,使用了大量奧迪A3的通用部件,內飾以及動力水準有了全面的提升。并且,寶來配備了ABS等當時最先進的主動安全系統,產品的安全性大大提高。這款承襲了德國品質、有著時尚造型的產品,2001年在國內面市后,就被冠以“駕駛者之車”的稱號。1.8L自然吸氣發動機和1.8T渦輪增壓發動機的搭載,賦予了寶來強勁的動力,雖然價格不菲,卻擁躉甚眾。寶來2002年銷量就達到5萬余輛,這在今天看來似乎不甚搶眼,但在當時“轎車進入家庭”政策剛剛寫進《國民經濟和社會發展第十個五年計劃綱要》的情況下,這個數字足可令人咋舌。

  雖然初試牛刀就斬獲頗豐,但寶來基于市場發展的考慮,并未停止進化的腳步,在新車型的推出和改款上動作連連。

  2002年,一汽-大眾為了降低價格門檻,推出了更適合家庭用車需求的1.6L寶來。雖然與1.8L寶來相比動力上有所減弱,但相對實惠的價格,使更多的消費者有能力購買寶來,2003年,寶來的全年銷量就躥升到了78000余輛。這以后的2005年,采用CKD組裝形式生產的運動版車型寶來R面市,成為大眾在中國推出的第一款原廠改裝的高性能車型;2006年,小改款“寶來經典”上市,采用了大眾家族新的設計風格,對外觀進行了改動,并且應用了一些新的技術,擁有了更好的經濟性,寶來在消費者中的認知度越來越廣。

AG娱乐  按照生物進化論的規律,每個物種進化時的樣貌、體能都會發生演變,寶來也不例外。

  2008年,再次改款的寶來經歷了一次重要的進化過程。這款新寶來是一汽-大眾根據PQ34平臺二次開發出來的,屬于中國特色產品,新車型完全拋棄了老寶來的造型風格,對外觀、內飾進行了重新設計,改進了相應的電子設備,并且根據中國市場的實際情況,將軸距加長了10cm,老款車型后排空間過小的問題得到了徹底解決。寶來的這次進化,完成了由“駕駛者之車”到“新生活主義”的華麗轉身,上市時間不長,新寶來就在2009年3月份,以10240輛的成績邁入“萬臺俱樂部”。新寶來也從此與消費者一起,走入“向上人生路”的品牌之旅。

  縱觀汽車的進化史,終歸是技術的進步史,每一項技術的突破和運用,都推動汽車產業向前邁進一步。在這方面,寶來的進化更具典型意義。

  最新的2011款新寶來,雖然整體風格上是溫柔的居家風尚,不過大眾引以為傲領先全球的TSI+DSG動力總成技術的采用,使其操控性絲毫未減。采用和邁騰、速騰、高爾夫完全相同的1.4TSI帶缸內燃油直噴技術的發動機,雖然排量僅為1390ml,但是由于采用了新技術,燃油效率與動力輸出都大幅提高。配合大眾最新的7速DSG雙離合器變速箱,黃金組合的平順性和燃油經濟性相得益彰;當前主動安全最高技術形式的ESP電子穩定程序的配備,對不正常行駛狀況的主動介入糾正,提升了行車的安全性。新寶來這一次在技術上的深度進化,取得了市場的廣泛認可,1.4T車型正式上市之后,月銷量都保持了接近兩萬的水準,可見其深厚的產品力。

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